Bucureștenii vor scoate mai mulți bani din buzunar pentru transportul cu metroul, după ce ministrul Transporturilor, Ciprian Șerban, a semnat ordinul de majorare a tarifelor cu doar o zi înainte de a-și prezenta demisia. Începând cu 1 mai 2026, prețul unei călătorii simple va crește de la 5 la 7 lei, marcând o scumpire record de 40% într-un moment de maximă presiune economică.
Noile tarife valabile din mai:
Călătorie simplă: 7 lei (față de 5 lei).
2 călătorii: 14 lei (față de 10 lei).
10 călătorii: 55 lei (față de 40 lei).
Abonament lunar: 140 lei (față de 100 lei).
Abonament anual: 1.300 lei (față de 900 lei).
Un context economic ostil:
Această scumpire, a doua din ultimele 16 luni, vine într-un context general extrem de dificil. În timp ce România a fost confirmată de Eurostat drept țara cu cel mai mare deficit bugetar din UE, iar FMI a tăiat prognoza de creștere la un anemic 0,7%, majorarea costurilor de transport lovește direct în puterea de cumpărare a populației.
Explicațiile oficiale ale Metrorex vizează acoperirea pierderilor și a cheltuielilor de exploatare crescute (energie, mentenanță), însă experții avertizează că măsura ar putea avea efectul invers: încurajarea transportului cu mașina personală. Într-o perioadă în care blocada navală din Ormuz a scumpit deja carburanții, bucureștenii se trezesc prinși între prețurile mari la pompă și tarifele record din subteran.
Impactul vidului politic:
Faptul că scumpirea a fost parafată chiar în „ziua demisiilor” în bloc ale miniștrilor PSD adaugă o notă de controversă. În timp ce guvernanții părăsesc funcțiile lăsând țara într-o criză politică profundă, măsurile cu impact social major, precum acest ordin de ministru, rămân „moștenire” pentru un executiv interimar care nu mai are puterea legală de a le anula sau modifica rapid.
Astfel, sub cerul noros și ploile generalizate anunțate pentru finalul lunii aprilie, navetiștii din Capitală se pregătesc pentru o minivacanță de 1 mai care aduce nu doar instabilitate politică, ci și costuri de transport la nivelul marilor capitale europene, dar fără o îmbunătățire vizibilă a serviciilor.
Editor:N.I.
