După ani de așteptare și numeroase întârzieri, prima inaugurare de autostradă din 2025 ar putea avea loc pe unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură din România – A1 Sibiu – Pitești. Secțiunea 5, care face legătura între Pitești și Curtea de Argeș, se apropie de finalizare, iar autoritățile estimează că traficul ar putea fi deschis în prima jumătate a anului.
Construcția acestei porțiuni de autostradă este esențială pentru fluidizarea traficului dintre Muntenia și Transilvania, făcând parte din coridorul paneuropean care leagă vestul Europei de Marea Neagră. În prezent, drumul dintre Pitești și Sibiu este unul dintre cele mai dificile trasee rutiere din țară, cu serpentine periculoase și trafic intens de camioane. Finalizarea acestui tronson va reduce semnificativ timpul de călătorie și va îmbunătăți siguranța rutieră.
Secțiunea 5 a autostrăzii, cu o lungime de aproximativ 30 de kilometri, a fost atribuită unei companii italiene și a înregistrat progrese vizibile în ultima perioadă. Potrivit reprezentanților Ministerului Transporturilor, lucrările de asfaltare sunt aproape finalizate, iar testele tehnice pentru siguranță și rezistență urmează să fie efectuate în lunile următoare. Autoritățile își propun să deschidă circulația cel târziu la mijlocul anului, în funcție de condițiile meteorologice și de respectarea ultimelor etape birocratice.
Pe lângă beneficiile evidente pentru șoferi, deschiderea acestui tronson este un pas crucial în strategia națională de dezvoltare a infrastructurii. România rămâne printre țările europene cu cei mai puțini kilometri de autostradă raportați la suprafața și populația sa, iar proiecte precum A1 Sibiu – Pitești sunt esențiale pentru creșterea economică și atragerea de investiții. Transportatorii și companiile din domeniul logistic salută această inițiativă, considerând că va contribui la eficientizarea transportului de mărfuri și va reduce costurile operaționale.
Cu toate acestea, provocările nu s-au încheiat. Secțiunile cele mai dificile ale autostrăzii, în special tronsonul care traversează Carpații, rămân în fază incipientă, iar termenele de finalizare sunt încă neclare. Lucrările complexe necesită tuneluri și viaducte, ceea ce implică tehnologii avansate și fonduri considerabile. Oficialii români promit însă că accelerarea marilor proiecte de infrastructură va fi o prioritate în anii următori, astfel încât rețeaua de autostrăzi a României să se alinieze standardelor europene.
Finalizarea și inaugurarea secțiunii 5 de pe A1 nu este doar o veste bună pentru șoferi, ci și un semnal că România începe să recupereze decalajul față de restul Europei în ceea ce privește infrastructura rutieră. Cu fiecare kilometru nou de autostradă, țara face un pas spre un sistem de transport mai modern, mai sigur și mai eficient.
Surse: Ministerul Transporturilor, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere, publicații de specialitate din domeniul infrastructurii.
