În 2024, România se află într-un moment crucial în privința dezvoltării infrastructurii de autostrăzi, cu un accent puternic pe proiectele finanțate din fonduri europene și PNRR. Cu toate acestea, progresul pe șantierele majore este neuniform, iar unele tronsoane ar putea întâmpina întârzieri.
Proiectele majore din 2024
- Autostrada A7 (Moldova), unul dintre cele mai ambițioase proiecte ale României, este finanțată în mare parte prin fonduri europene. Ea are mai multe tronsoane aflate în construcție:
- Ploiești – Buzău: Loturile între Dumbrava și Mizil (21 km) și Mizil – Pietroasele (28 km) au un progres de peste 40%, cu șanse mari de finalizare în 2024, dar sunt încă în faze intermediare de execuție.
- Buzău – Focșani: Progresul este ceva mai lent, cu tronsoane care nu au depășit 30% grad de realizare. Finalizarea în 2024 este posibilă, dar nu certă.
- Autostrada A0 (Centura Bucureștiului) se dezvoltă și ea treptat. În 2023 au fost deschiși circa 10 km de autostradă, iar alți 20 km sunt prevăzuți să fie gata în 2024. Aceasta va deveni o parte crucială a infrastructurii de transport, oferind ocolirea rapidă a Capitalei pentru transportul greu.
- Drumul expres Craiova-Pitești, de asemenea un proiect important, are două loturi aproape de finalizare. Lotul 1, care face legătura între Craiova și Robănești (18 km), este finalizat în proporție de 59%, în timp ce Lotul 4 (Colonești-Oarja) are un progres de 42,5%. Se așteaptă ca ambele să fie gata în cursul anului.
- Autostrada A1 continuă să fie extinsă, conectând vestul țării de București. Un exemplu este sectorul Sibiu-Boița, care este aproape finalizat. În plus, tronsoanele dintre Sibiu și Pitești, inclusiv porțiunea montană dificilă, sunt prioritare și au șantiere active.
Provocări și riscuri
În ciuda acestui avans, multe dintre proiectele aflate în desfășurare se confruntă cu provocări tehnice și logistice. Spre exemplu, construcția podurilor și a structurilor mari de pe A7, în special pe tronsonul Buzău-Focșani, ar putea cauza întârzieri, având în vedere complexitatea lucrărilor.
De asemenea, guvernul a alocat un buget semnificativ pentru transporturi în 2024, cu o creștere de aproape 30% față de anii anteriori, tocmai pentru a accelera aceste proiecte. Investițiile masive sunt văzute nu doar ca o soluție pe termen scurt pentru îmbunătățirea infrastructurii, ci și ca un impuls pentru dezvoltarea economică pe termen lung.
Estimări pentru 2024
Conform estimărilor, România ar putea inaugura peste 100 km noi de autostrăzi și drumuri expres până la sfârșitul anului 2024. Cu toate acestea, succesul va depinde de capacitatea companiilor de construcții de a menține ritmul și de gestionarea eficientă a resurselor și a contractelor.
Concluzie
Anul 2024 se anunță promițător în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de transport din România, dar succesul va depinde de rezolvarea problemelor legate de șantierele întârziate și de menținerea finanțării adecvate. Continuarea construcțiilor pe A7 și A0, împreună cu alte proiecte critice, ar putea îmbunătăți considerabil rețeaua rutieră a țării, apropiindu-se de standardele europene.
